山東路橋駕駛員培訓有限公司，創建于1984年，建校至今，幾代山東路橋駕校人殫精竭慮，為路橋駕校的發展壯大做出了卓越貢獻。目前，駕校擁有教練車80輛，其中僅考試車型志俊車就近50輛。工欲善其事，必先利其器，高標準的教練車型配置為學員順利通過考試提供了有力保障。同時，駕?；A設施、教練員隊伍整體素質、教學水平、服務水平、駕校誠信度和美譽度享譽泉城。

路橋駕校紀實文學
第一章  從無到有
1984年

        1901年，我國有了第一輛汽車。但是從擁有第一輛汽車到1949年，卻沒有專門培訓駕駛員的場所。盡管當時已經啟用了汽車駕駛執照的準入資格，但是有資格學習汽車駕駛技術的人少之又少，尚無專門的汽車駕駛培訓機構。當時，完全由車管所負責駕駛員管理與考試，駕駛員主要從事專業服務和運輸，而駕駛技術的學習主要靠技工學校駕駛專業學習、部隊復轉軍人或是運輸企業以師帶徒。
       從20世紀80年代中后期開始，我國漸漸開始允許私人擁有汽車。隨著汽車保有量的增長，迅速發展濟南市的交通運輸事業，盡快提高交通管理和汽車駕駛員的技術水平成為了交通戰線廣大干部群眾的迫切愿望和要求。1984年4月濟南市交管所、山東省交通廳召開會議，決定成立正規的駕駛員培訓基地，結束以往駕培以運代訓的模式。同年8月10日經山東省交通工程公司與濟南市公安局車輛管理所共同商定，決定聯合試辦汽車駕駛員培訓隊。

       
圖1-1  1-2山東省交通工程公司濟南市公安局車輛管理所關于聯合試辦汽車駕駛員培訓隊意見的決定
1984年10月10日以機械站為基礎濟南汽訓隊于西郊大楊莊正式成立。

 
圖1-3   1984年10月11日濟南日版頭版

第二章  千里之行，始于足下
1984-1992

        1984年10月10日濟南汽訓隊的成立，標志著我市汽車駕駛員的培訓工作逐步走上正規化、專業化的道路。汽訓隊共購置解放車15輛。當時根據工作需要，同意吳兆森同志任濟南汽車駕駛員培訓隊總隊長，濟南第一駕校的雛形已然出現。
為了讓學員們在培訓期間能夠更專心更系統地學習交通法規、機械常識、汽車理論、基礎知識和汽車駕駛、維修保養等技術。吳隊長實行了嚴格的全封閉軍事化管理。早上出操跑步，白天開課學習，晚上宿于學校。他曾經在自己的隨身攜帶的記錄本的扉頁上一筆一劃的寫下了一句話：“精心培育，嚴格訓練，為社會培養優秀駕駛人才?！边@句話被當做了汽訓隊的辦學宗旨一直沿用至今，成為了路橋駕校人心目中的職業信念，終身堅持,奉行不渝。
        汽訓隊建立初期，條件非常的艱苦，訓練場就是一片荒地，清理，拔草，平整地面，拉磚頭，壘墻，蓋房子全部都要職工自己請力親為?！白源虬资制鸺抑?，打掃、砌墻、粉刷都是由吳隊長帶領著職工們自己完成的，那個時候最珍惜的就是那十五輛大解放，每天來了第一件事就是把車內外打掃擦拭的干干凈凈，就連發動機都被擦得閃閃發亮?！币呀浲诵荻嗄甑睦下毠むu長忠同志回憶起當初那段時光，說了上面這些話的之后，便陷入了沉默?？晌曳置骺匆?，他眼睛里淚光一閃而過，而更多的是懷念而又自豪的光芒。
        汽訓隊時期留下的影音資料是珍貴而又稀少的，很多的經歷都需要從經歷過那個時期的老職工的口述中才能窺探一二，在老職工的回憶里，我聽到了很多關于吳隊長的經歷、言辭、對工作的態度、對人對事的態度等等。通過這些碎片慢慢拼湊出了一個逐漸豐滿起來的充滿了老一輩路橋人精益求精、腳踏實地、敢啃硬骨頭精神的集體和有著堅忍不拔，奮發圖強的企業家精神的吳隊長。正因為彼時有著這樣的團隊，此時的路橋駕校才能成為現今的模樣，不管是行業標桿還是十佳駕校，如今成績都是那是所奠定的基礎。
        1989年2月濟南汽訓隊協助山東省公安廳建立“培訓中心”更名為濟南第一培訓隊，11月22日為提高教學質量，搞好汽車駕駛培訓工作，擴大規模經公司批準汽訓隊領導研究考察決定，購買天橋區北園鎮崔廟區房屋院落一處，資金自行解決。此時經過培訓隊全體職工共同努力，自籌資金陸續將車輛由15輛增至50輛。

 
圖1-4魯交工34號關于培訓隊購買培訓場所的批復
     雛鷹試翼，志存高遠，此時的濟南第一培訓隊已初具規模，向著更廣闊的天地揚帆遠航。

第三章  不啻天淵
1993-1999

        1993年11月4日為深化公司內部改革，轉換經營機制，適應市場經濟的需要，經總公司黨政聯席會議研究決定以山東省交通工程總公司第四分公司汽訓隊為基礎組建山東省交通工程總公司培訓中心。

 
圖1-5  1-6中共山東省交通工程總公司委員會山東省交通工程總公司文件關于組建山東省交通工程總公司培訓中心的通知

        93年-99年汽訓隊并入山東省交通工程總公司培訓中心管理，已成為附屬企業，成為山東省交通工程總公司培訓中心項目部之一，因為一些特殊的原因人員規模逐漸縮小，車輛逐漸減少，人員逐漸調離，教授理論課的大中專畢業生陸續調離。此時，車輛以報廢至15輛，在車輛報廢過程中，所有報廢手續也全部丟失。遺憾的是這段時間的汽訓隊并沒有任何重要的紙質資料和影像資料留存下來以供參考，成為了沉默的黑色七年。
黑暗孕育了光明，而光明卻背離黑暗。每一個堅強勇敢，不畏艱難的路橋人心中都有著不服輸的想法，他們堅信每一個不忘初心、努力拼搏的人都會擁有一個光明的未來。

第四章  歷經風雨，終見彩虹
1999-2004

      辦企業有如修塔，如果只想往上砌磚，而忘記了打牢基礎，總有一天塔將會倒塌。
      1999年，為了讓在風雨飄搖中的交通工程公司培訓中心可以重新筑穩自己的根基，集團公司任命李志同志為培訓中心總經理，陳光亞為副經理，付珍楢為總工，以圖扭轉培訓中心的不利局面。
      李志經理上任以后，注重抓班子帶隊伍，在年輕業務骨干中挖掘培養人才，先后任命張軍為培訓部經理，閆峻為總教練。根據張軍經理回憶，李志經理十分重視培訓部的駕駛培訓工作，并為它的發展傾注了大量的心血，他敏銳的洞察到隨著人們生活水平的不斷提高，駕駛技能一定會從特殊技能變為人人都會的基本技能，駕培行業必將迎來重大發展機遇。時任培訓部經理的張軍年輕有為，得到了發揮才能，施展拳腳的舞臺。沒有規矩，不成方圓，他深知想要讓部門走上發展正軌，就要從建章立制做起，先后制訂出臺了成本控制，車輛管理，安全押金，員工考勤，財務報銷等相關制度規范，逐步形成了以制度管人，用制度辦事的良好氛圍。僅僅一個月時間，培訓部就發生了翻天覆地的變化，不論是員工面貌，還是招生數量。這種改變也被集團公司領導看到了眼里，2000年4月8日，張軍經理正式被集團公司任命為培訓中心培訓部經理，全權負責工作。有了集團公司的肯定，張軍經理也有了更多的施展拳腳的舞臺。他提出培訓全過程透明化、規范化理念，對教練員提出了“十嚴格”和“十不準”的要求，為了激勵教練員之間可以相互競爭，不斷提高自身業務水平和服務質量，還制定了教練員的星級服務評比辦法，培訓部的工作逐漸蒸蒸日上。
      作為濟南市駕培行業領頭羊，單位一班領導審時度勢，積極調研行業趨勢走向，結合當時實際，適時上調了培訓費用，增加了企業收入，調動了員工積極性。同時，著手轉變培訓對象，籌備購入小型汽車，由常年大車訓練的傳統模式轉向更適合大眾需求的小車學習。為了更好地抓住駕培行業發展機遇，張軍經理開始發動全員招生，不論是內勤人員，后勤管理人員，還是普通的教練員，全部納入招生考核范圍。越來越多的分校和報名點，如雨后春筍般設立了，隨著學員數量的不斷增加，現有小車數量已無法滿足培訓需求，培訓部又向集團追加申請購買小車，同時向社會各界招攬駕培精英，擴充自己的培訓力量。經過一段時間的發展，企業規模不斷擴大，經濟效益顯著提升。
      與此同時，領導也十分注重企業文化的塑造。俗話說：制度管人管住人，文化管人管住魂。2003年7月，培訓中心正式提出了創辦“濟南第一駕?！?，同時還提出了“文明辦駕校，真心為學員”的辦學理念，以及“樹一隊品牌，創一流駕?！钡捻懥量谔?，明確了今后一段時間的奮斗目標，所有培訓工作都圍繞這一中心理念展開，其中包括部分領導崗位和分工的調整變動，2004年3月，集團公司正式任命張軍為工程公司培訓中心經理，胡富、閆峻為副經理。在培訓中心內部也開始重視人崗相適，各個崗位都采取競爭上崗的方式，讓能者上、庸者下、劣者汰，這種良性的競爭，正向的激勵，優化了單位內部的人員配置，更大幅度提高了工作效率。
      2004年，培訓中心迎來了里程碑的一年，全國上下開始了新一輪的駕考改革，由以前的人為監考變為了電子監考，電子監考就需要安裝電子樁考儀。據張軍經理回憶，當年他和胡副經理協同配合，由他帶領閆副經理遠赴天津購買電子樁考儀，胡副經理留守培訓中心進行院內的場地規劃建設，雖然采購過程遇到各種困難，但是功夫不負有心人，終于在2014年12月17日，第一臺電子樁考儀安裝調試完畢，并開始投入使用，這也讓培訓中心成為了濟南市第一家擁有電子樁考儀的考場。與此同時，負責培訓中心實業部的胡副經理，帶領著下屬員工們日夜加班加點，研究制作模擬樁考儀，并開始銷往全國各地。
      緊跟其后在2005年1月21日又安裝了濟南市第一臺電子九項考試儀器，實業部同時研制成功可調式限寬門，并開始向全國各地開始出售。
      至2005年，工程公司培訓中心已經走過了21個年頭，不忘初心，方得始終，歷經風雨，終見彩虹！在中心領導的正確帶領下，在全體員工的共同努力下，培訓中心走上了不斷蓬勃發展的康莊大道。

第五章   勇立潮頭
（服務篇）

      時間進入到2005年，隨著人民物質生活水平的提高，加之我國制造業水平的突飛猛進，家用轎車快速的進入到每個家庭，短時間內促生了一大批學車族，駕培市場出現了前所未有的繁榮，每個駕?；静挥眠^多宣傳就會學員爆滿。在這種情況下，提升服務質量、創建路橋品牌成為駕校的頭等大事。駕校公司張軍經理審時度勢，充分利用我們自有的壟斷資源即電子樁考試儀，積極推廣這項業務，用最短時間內打開了市場，陸續有交院、鑫昌、山大、魯政院、槐蔭、三運、鴻潤、白云、世紀安達等二十余所駕校來我校參加考試，此舉大大提高了我們在濟南市駕培行業內的形象和知名度。胡富副經理利用自身掌握的繪圖與機械制造知識，為我校合力布局場地9項訓練、考試設施，設計制造了13套機械模擬樁考儀，方便學員的日常訓練。一時間前來我校參觀學習的駕校絡繹不絕，路橋駕校儼然成為了樁考儀、場地9項設施的培訓班，其它駕校紛紛效仿。在其后的幾年中，駕校公司又先后建起了教練員休息室、學員休息室、場地電子九項設施、場地監控系統、摩托車考場等等，都是由胡富副經理親自設計并監督制造的，為駕校公司節約了不菲的一筆費用。
      創建品牌，硬件是基礎，管理是核心，服務是紐帶。張軍經理根據自己多年來駕校管理工作的經驗，提出了學員“學車五步走”的服務舉措，以及駕校公司《十嚴格、十不準》、《五、四、三、二、一》服務承諾等等，被許多駕校奉為典范。同時第一次提出了由“教學型”向“服務型”的轉變，也首次提出創建“路橋駕校品牌”這個奮斗目標。
創建品牌，不是喊喊口號就算了，重要的是落實。張軍經理為駕校公司量身打造了特色服務舉措，首次倡導實行“感動式服務”。
      “感動式服務”這也是路橋駕校最高服務理念。從2009年起，為扭轉社會上對駕校的不良形象，路橋駕校開始推出了名為“感動著你的感動”的活動，簡稱“感動式服務”。它是對于“我們的服務與您的需求同步”“讓每位學員都滿意”等服務理念的不斷升華?！案袆邮椒铡币磺幸詫W員利益為出發點，讓學員深刻體會到駕校的溫情關懷和教練員的辛勤付出，融洽教學關系，形成社會良好聲譽，把路橋駕校打造成知名品牌。經過幾年來的堅持，成績斐然，各種錦旗、感謝信紛至沓來?！百浫嗣倒?，手有余香”，“感謝貴校有著如此技能高超、品德高尚的教練，讓我榮幸地把路橋駕校介紹給身邊的朋友”， “路橋揚新風”等等好評都是在駕校實施“感動式服務”后取得的正面好評。
      此外，我們還開辟綠色通道，因有特殊情況，比如出國留學等急事，需要特殊安排考試的學員，由學員直接跟校長申請，由駕校經理親自安排該學員單獨訓練、考試事項。
      我們還承諾并切實履行一次性收費，明碼標價，不讓學員多花一份冤枉錢。
      遇有學員因查體及個人等原因，無法繼續在路橋駕校學習的，減化退費手續，報名大廳主任及經理簽字后，直接退款，保證學員的基本權益。
      再就是我們根據市場細分，開設了特色培訓班，如正常班、周末班、夜班、VIP班等，不同班次滿足不同群體學員的需求，提供更多個性化、特色化、人性化的服務。
      通過以上種種舉措，駕校公司在服務方面做到了極致，在整個濟南市駕培上或得了非常好的反響，也得到了行業管理部門和社會的充分肯定。2013年被中國道路運輸協會授予“全國駕培行業文明誠信優質服務優秀單位”；2014年一月被山東省交通運輸廳、山東省文明辦聯合授予“山東省十佳文明駕?！?；2014年5月被中國交通企業管理協會授予“2014全國交通運輸企業誠信建設先進單位”，經理張軍同時被授予“2014全國交通運輸企業誠信建設先進個人”,2015年十月被中國交通運輸協會駕校聯合會授予“全國首批承諾遵守行業自律公約單位”等等不勝枚舉。面對榮譽，路橋駕校深感責任之重，以更加努力工作回報社會和廣大學員，讓形成的品牌效應持續為駕校帶來效益。
      路橋駕校一直堅守著同行同行的理念，同行，其實也可以念做同行（xing），就是一同行走，互相取長補短。
      近幾年來，路橋駕校依據自己雄厚的師資力量和豐富的辦學經驗，協助扶持多所新建駕校，帶動新建駕校共同成長，共同發展，依付單位工程技術人員多的優勢，先后為20余所駕校免費設計改建科學規范的訓練場地，為他們在節約資金的基礎上充分利用和節約自己的訓練用地。為近兩年建成的濟南金諾駕校、濟北駕校、棗莊的海燕駕校等，從建?；I備、內部管理到企業文化，全方位進行協助。路橋駕校還積極參加社會公益活動，社會效益放在第一位。
      駕校的社會效益就是在行業中所擔負的社會責任，駕校公司作為法人，如果一味追逐經濟效益，把賺更多的錢放在了第一位，勢必會忽略駕校所應當承載的社會義務。 如此，我們在13年初，由校長張軍代表無醉駕學員駕校的正面形象代表，在西郊看守所參加了酒后駕駛員教育現場會。近五年來與駕校周圍四個村簽訂了扶貧救困協議，免除特困村民學車費用共計近百人，為困難村民減免費用200多人。我們還為患白血病病人積極捐款2次，承擔該負的社會責任。
經理張軍作為駕培協會副會長，多次為各駕校贏得利益。各駕校購買的駕駛模擬器、全車透明模型、發動機模型等教學設備他同其他會長一起去各地議價，通過反復比較，反復論證，以最低價格簽訂了購銷合同，為各駕校節約一筆不小的費用。
      山東路橋駕校是濟南市五家副會長級駕校之一，校長張軍在濟南駕培協會擔任副會長，作為山東高速集團的唯一一所駕校，路橋駕校處在濟南幾十家兄弟駕校眾目睽睽之下，戰戰兢兢，如履薄冰，山東路橋駕校將一如既往擔負起自己的社會責任，在全濟南駕校豎起規范經營、服務第一的旗幟為交通事業貢獻自己的應盡之責！

（質量篇）

      品牌駕校，教學質量是最有說服力的，無論是行業管理部門每年一度的質量信譽考核還是車管所年終排名，都是以教學質量排行來作為依據的。學員報名學車最注重的也是駕校合格率，徘徊在中下游的駕校，學員一般是不會選擇的。提高教學質量說說容易，做起來卻不簡單。針對此，每個駕校都有自己的教學方法，加上近幾年來駕考政策不斷變化，許多駕校也是疲于應付，這就很容易降低對教學質量的要求。尤其是自2015年以來，駕培市場不斷萎縮，招生成為各個駕校的頭等大事，各駕校想盡一切辦法網羅生源，無暇顧及其他。駕校公司領導班子深知教學質量的重要性，一刻也沒有放松對質量的要求。為此我們堅持每月一次的職工會議。會上，總教練對教練員教學質量進行公布，合格率低于50%的教練員自動停帶一期，連續兩期低于50%的教練員給予誡勉談話，以觀后效。就是通過這種簡單的辦法不斷刺激教練員，從而保證合格率的穩定。
      我們每年都會在駕校內多次開設培訓課，由教學質量好、合格率較高的教練員上臺為大家授課。他們把這些好的辦法和經驗拿出來與大家一起分享，相互借鑒，取長補短。既融洽了職工之間的關系，又寓教于樂，提高培訓效果。
除了上述舉措，保證合格率的重要手段是嚴格的監管措施。駕校公司領導班子分工負責，每天深入訓練場，監督檢查教練員執教情況。主要檢查是否執行教學計劃，是否加入特色教學，是否執行教學路線，是否加入安全文明駕駛知識教學等，每筆檢查情況以條目式列出，讓教練員簽字認可。做的不到位的要整改，第二日再進行復檢。多年來風雨無阻，從未間斷。也正是好這一遍又一遍的重復工作，才取得了連續9年合格率均排在濟南市前五名的好成績?？梢哉f沒有班子成員的孜孜以求，路橋駕校就不會有一如今這樣的優異的表現。

（發展篇）

      時間進入到2017年，駕培市場進一步萎縮，學車族基本上僅剩兩類人：一是剛滿18周歲的學生族，另外一類是外來務工人員。駕校公司領導班子經過縝密的市場調研后認為：困擾我們的是訓練場地少，好多學員喜歡就近入學，即便品牌知名度再高，如果不方便他們也不愿意來我校學車。對此，以張軍經理為首的領導班子歷時一年半在濟南市各區尋找合適的辦學場地。前后共看場地十余處，最后在南外環找到一處合適的場地，從簽訂租賃合同到建成場地直至驗收，前后共用了三個月的時間，創造了濟南市駕校建成場地用時最短的記錄。場地運營后，運轉順暢，極大的緩解了總校這邊的招生壓力。
      按照張軍經理的構想，我校還需要在濟南市東部片區建一所分校，形成三足鼎立的局面。東部片區為新興居住區，居民收入較高，有力保證學費穩定，重要的是東部建成駕校后，整個濟南市的學車族無論居住在哪里，都可以就近來我校學車，極大的方便了學員，也有效突破駕校發展的瓶頸，繼續引領駕校公司走在其它駕校的前列。
      日至今日，路橋駕校已經走過了34年，他已然成為了濟南市駕培行業的名片。古人云：十年，磨一劍。這三十四年的洗禮，讓路橋駕校鑄就了三把好劍：一把是服務，堅持良好服務態度，讓每位學員都滿意；一把是品牌，堅持創一線品牌，建一流駕校；一把是管理，嚴格抓管理，文明辦駕校，真心為學員。
      當一個企業歷經了三十四年的風雨，他已經不僅僅是一個企業，他已然升華成了一個有內涵，有精神，有品質，有信仰的巨人，愿我們的巨人在新一輪的改革發展的浪潮中，乘風破浪，直濟云海。